比亚迪首款搭载e平台3.0技术的两厢车海豚荣耀版正式上市，不卖关子，直接看售价。
- 活力版，9.98万元，302KM
- 自由版，11.28万元，420KM
- 时尚版，11.98万元，420KM
- 骑士版，12.98万元，401KM
活力版是新增版，自由版和时尚版比老款低4000元，骑士版低7000元。
“KM”指公里，数字指续航。
海豚荣耀版的新款实际只是增加了活力版，其他三个版本无非是下调了一些售价并增加了几项配置；比如方向盘调节方案的调整，前排大功率无线充电板，后扭力梁悬架变成了四连杆式独立悬架。
感受如何？
比亚迪海豚只是一台小型两厢车，车身尺寸不过4125*1770*1570毫米、轴距2700毫米，空间并非很充足；电动机分为70kW和130kW两个标准，骑士版用高功率电机，剩下三个版本的加速性能相当一般。配置方面也只有骑士版配备了L2级辅助驾驶系统，车机芯片未知，但想来肯定达不到同级车普遍使用的高通骁龙8155的标准。
这样的一台小车有多高的价值呢？
笔者认为七八万哪哪都是了。
参考竞品
竞品1:五菱缤果333/410系列
缤果续航333公里的版本售价为7.38-8.48万元，续航410公里的版本售价为8.88万元；其搭载的电动机为50kW，标准也是偏低的，不过车身尺寸只是3950*1708*1580毫米，轴距2560毫米，整备质量低了很多，所以实际动力表现倒是在伯仲之间。
竞品2:江淮钇为3 505系列
续航达到505公里的江淮钇为3共有四个选项，起售价为9.79万元，最高不过12.79万元；其搭载100kW电动机，该系列同样配备侧气囊和头部气帘，旗舰版配备L2级辅助驾驶系统，虽然其后悬架是扭力梁，可是在同一个价格区间里有续航里程的绝对优势。并且两车都是前置前驱的代步车，后悬架的类型已经对不够高的操控形成不了多大的影响了。
竞品3:名爵·MG4 EV出海冠军版
该车是欧洲市场销量最高的两厢电动车，但名爵汽车是上汽集团旗下的自主品牌；其出海冠军版的原指导价是13.98万元，后调整为11.58万元！其车身尺寸为4287*1836*1516毫米，轴距2705毫米，是与大众ID.3和大众高尔夫标准相同的紧凑级两厢车。车辆采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，配合后置后驱的驱动系统，125kW的电动机可驱动该车以7.8秒完成百公里加速。
竞品4:大众ID.3纯净智享版
调整后的终端售价为12.59万元，依旧低于比亚迪海豚荣耀版的骑士版；其使用的是125kW的后置电机，破百8秒级，车身尺寸为4261*1778*1568毫米、轴距2765毫米，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，标配侧气囊、头部气帘，低配版没有L2级辅助驾驶系统，不过作为后驱车的操控乐趣更高。
总结:
海豚荣耀版的最低配活力版续航只有302公里，售价竟然要9.98万元，而五菱缤果续航333公里的低配版起售价仅7.38万元，江淮钇为3售价9.79万元的版本达到505公里！续航差距最高达到203公里！悬殊太大。剩下的自由版、时尚版和骑士版，其价格相当或重叠MG4 EVID.3，看似升级了后悬架，可是这两台车最高用到五连杆式独立悬架；海豚是小型前驱两厢车，后者均为紧凑级后驱两厢车，差距不是一点半点。
笔者认为海豚荣耀版有一个合适的代言人，唱《勇气》的梁静茹最合适。
海豚面对这些车，一眼足够。
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